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华为首次阐述汽车业务:不造车 目标70%增量市场

时间:2019-09-06 13:09:23 浏览:

既然是助推器,那么华为扮演的角色就是“帮助车企造好车”,而不造车。

徐直军在演讲中特意强调“不造车”,在之后的媒体群访环节也表示“华为不造车”。虽然媒体仍然有些质疑,毕竟“真香”定律屡试不爽。华为也曾经明确表示不做手机,如今华为手机已经目标全球第一。

“我今天第一句话就是’华为不造车’,所以大家就不要怀疑了,你再怀疑我就没办法了,是不是还要写个血书?”华为轮值董事长徐直军笑着无奈表示,“我们只是把车看成了ICT技术的一个应用场景。”

华为创始人任正非经常说要集中炮火占领上甘岭,那华为汽车业务的上甘岭、山头是什么?

徐直军表示:“山头还是我们的ICT技术,还是持续在ICT技术上去投资,去积累,然后用ICT技术去解决各行各业面临的问题和挑战。山头没有变。我们不造车,如果造车就又有一个山头了。”

他继续补充道,华为只是基于擅长的ICT技术适配汽车产业,满足汽车产业走向智能网联汽车做贡献。

定位增量部件供应商

具体来说,华为在汽车领域主要做解决以下四个方面的事情:1、连接:提供4G、5G的通信模块;2、计算平台:计算大脑,用于自动驾驶、模拟仿真等;3、华为云,提供名为八爪鱼的自动驾驶训练平台;4、智能终端生态和车结合:实现人车家全场景智能生活,主要是将华为手机与汽车生态打通。

今年是华为首次参加上海汽车展,其是以Tier1的身份登台亮相,Tier1(Tier One)意为给设备厂商供货的一级供应商,也就是说华为参展的角色定位为产品直接供应整车厂的汽车零部件供应商。

徐直军在提到华为汽车解决方案时也特别强调了华为的定位:面向智能网联汽车的“增量部件供应商”。

“未来汽车价值的构成70% 不会在传统的车身、底盘上,而是自动驾驶的软件,以及计算和连接的技术。在自动驾驶汽车上,你付出的钱大部分将会用在新增的相关部分。”徐直军表示。

因此,华为不会做传统汽车零部件,而是做自己擅长的“连接”、“计算”、以及“终端协同”。据了解,目前华为与奥迪的L4自动驾驶技术开发就是基于2018年刚刚推出的昇腾310芯片。

目前,华为已经成立了汽车行业解决方案部,该部门将根据车企客户的需求来协调华为内部资源。

“我们做个手机,底板要做18个月,汽车要做两三年。今天我们讨论所有的事情要产生收入,应该是2021-2023年的事情了,这也是为什么所有企业做这个业务(汽车)没那么容易。”徐直军感慨道。

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