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为产能马斯克睡在工厂,他在发明汽车生产方式吗

时间:2019-09-07 12:09:48 浏览:

(原标题:Can Elon Musk and Tesla Reinvent the Way Cars Are Made?)

现在,这座400万平方英尺的工厂就在一条繁忙的高速公路旁,送货车和装载着新车的拖拉机拖车源源不断从这里驶出。每天下午,排队的工人们都穿着一条腿上印有白色特斯拉标志的黑色裤子,从工厂里走出来,然后走向狭长的海湾边郊区挤满了人的停车场上。

工人们感觉到了加速提高产量的压力。在离开工厂接受采访时,几个人说他们每天工作10小时至12小时,有时一周6天。他们报告称,生产线工人的更换率很高,有时在长时间轮班中主管也会加入生产线。

过去10个月来,供职特斯拉已经五年的老将何塞·莫兰(Jose Moran)一直担任Model 3质量团队主管。他表示,对以前产品已经令人不堪重负的生产需求加剧了。 “‘到目前为止,我们生产了多少辆汽车?’这是一个持续不断的制造压力,尤其体现在Model 3车型上。”他说,“有时会变得绝望,尤其是现在。”

工人们看到的一个挑战是,新员工的迅速涌入。该公司的目标是每周雇佣大约400名员工,以帮助加快Model 3的生产。马斯克在特斯拉于5月初公布最近一次财报后表示,他希望最终一天三班,基本上是全天候运转流水线。

乔纳森·加列斯库(Jonathan Galescu)是Model X车身修理技工,在这家工厂已经工作了四年。他说,“我认识的人中,有的在这里只呆了两个星期,有的是一个月,没有撑过更长时间的,”

罗恩·海姆表示,汽车制造商通常对于新员工的做法是,正式上生产线之前,对他们进行几周时间的培训。使用大量新员工可能会损害质量,因为他们可能无法有效地完成自己的工作,或者在出现问题时不能注意到。

这个弗里蒙特工厂的新工人,在去生产线工作前要接受三天的培训。这包括一天的计算机虚拟培训,让他们安全地完成工作,以及一天时间的工作岗位现场授课。

弗里蒙特工厂的工人安全问题受到了密切关注。此前,一家名为“调查报告中心”( Center for Investigative Reporting)的非营利新闻机构,对特斯拉工厂工人遭遇的一系列伤害进行了调查分类。加州职业安全监管机构对最近一起事故正在展开调查,这起事故导致一名工人下巴骨折而住进医院。

迈克尔·卡图拉(Michael Catura)是一名33岁的电池组生产线工人,他已在特斯拉工作四年。他说,由于工厂没有岗位轮换机制,他的手部、肩部和肘部受伤。

他说,“我们需要确保员工受到彻底的培训,”而不是 “千篇一律的培训。”

何塞·莫兰、乔纳森·加列斯库和迈克尔·卡图拉,参加了全美汽车工人联合会(UAW),这是马斯克辱骂的一个组织。

在被问及特斯拉工作场所的强度和安全性时,特斯拉的一位女发言人说,“我们非常关心我们员工的福祉。”她说,去年特斯拉的努力将员工受伤率降低了25%,“而且每过一个月,我们都会进一步改善。”

令人震惊的数量

6月初,马斯克表示,特斯拉每周生产3500辆Model 3轿车,并发誓到6月底每周生产量将达到5000辆。他在周四接受媒体采访时表示,相信特斯拉正接近那个难以实现的目标,该公司实现盈利就必须要有速度。

特斯拉已经对Model 3的装配流程线投入了大量资金,而更改意味着以数亿美元购买的机器很可能会被丢弃。马斯克在公布财报后基本上承认了这一点,当时他说,他认为Model 3的毛利率明年初之前不会达到25%目标。

Sanford C.Bernstein的分析师马克斯·沃伯顿(Max Warburton)估计,特斯拉花了约20亿美元建立了这条Model 3生产线。“这远远超过了其他汽车公司在新产能上的支出,”他说, “投资20亿美元在现有工厂建立第二条装配线,这笔金额令人震惊。”

目前,特斯拉的大部分收入来自Model S和Model X,售价约为7万美元及以上。加起来,特斯拉的全球年销量总计约10万辆。这个销售量太少了,无法抵消其内华达州庞大电池工厂的建造,和开发新车、小型卡车,以及装备汽车工厂而投入的数十亿美元支出。

这意味着该公司的未来,将取决于特斯拉已经建立的生产Model 3的装配线,以及该公司能否让它们正常运转。(天门山)

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